История

ООО «ЛЕНГИПРОРЕЧРАНС», правопреемник института "Ленгипроречтранс", существует с 1931 года, является комплексным проектным институтом, выполняющим проектные работы для капитального строительства новых, расширения, реконструкции и технического перевооружения, а также капитального ремонта действующих предприятий, строительства жилых домов, зданий и сооружений речного и морского транспорта, промышленно-гражданского строительства и других отраслей.

Все проектные работы (предпроектные проработки, проектная и рабочая документация) осуществляются силами специалистов института, имеющих высокую квалификацию и профессиональный опыт.

ПО ПРОЕКТАМ ИНСТИТУТА БЫЛИ ПОСТРОЕНЫ И УСПЕШНО ЭКСПЛУАТИРУЮТСЯ:

Грузовые и пассажирские порты, судостроительные и судоремонтные заводы в Ленинграде, Петрозаводске, Архангельске, Дудинке, Ярославле, Рыбинске, Саратове, Волгограде, Астрахани, Омске, Красноярске, Иркутске, Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре, в Белоруссии, на Украине, в Казахстане, Грузии, Латвии, во Вьетнаме и других странах. Промышленные порты для комбинатов «Северсталь» и «Аммофос» в г. Череповце.

Институтом был разработан и реализован уникальный проект по доставке из Санкт-Петербурга (с Ижорских заводов) на Урал реактора массой 950 тонн, диаметром 5,5 метра и длиной 40 метров. Вводится в эксплуатацию контейнерный причал, длиной 250 м, построенный по проекту института в Морском порту «Санкт-Петербург».
Введены в эксплуатацию два поворотных моста на 10 и 19 шлюзах Беломорско-Балтийского канала, построенных по проектам института.

В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ:

Выполнена проектная документация и получено положительное заключение Главгосэкспертизы по объекту «Комплекс перегрузки лесоматериалов в морском торговом порту Усть-Луга», запроектированы и построены причальные сооружения в северо-восточной части морского торгового порта Усть-Луга (заказчик ОАО «Компания Усть-Луга»).

По договору с ОАО «Усть-Лужская проектно-инжиниринговая компания» запроектированы комплексы:

• по перегрузке металлов (металлургических грузов);
• по перевалке товарного алюминия;
• по перегрузке зерновых грузов;
• по перегрузке минеральных удобрений.

Выполнены проекты следующих объектов гидротехнического строительства:

• Морской порт Санкт-Петербург. 2-ой район. Причал № 28 с открытым складом в тылу (стадия предпроект);
• Причал по отгрузке щебня на Онежском озере в бухте Хоугуя (рабочий проект);
• Причальные сооружения для понтонов топливозаправочного комплекса двойного назначения (рабочий проект);
• Стоянка катеров и яхт (гидротехнические сооружения и акватория) на р. Неве, Всеволожский район (градостроительное обоснование);
• Ангар для хранения металлических конструкций и корпусов судов на территории Невского судостроительного-судоремонтного завода (проектная документация);
• Техническое перевооружение корпусообрабатывающего производства и модернизация судоспусковых устройств в г. Хабаровск (проектная документация);
• Гидротехнические сооружения для перегрузки крупногабаритного тяжеловесного оборудования с водного транспорта на автомобильный в г. Комсомольске-на-Амуре (проектная документация);
• Мультимодальный транспортно-логистический узел Ростовский универсальный порт. Проектная документация находится на рассмотрении в ФГУ «Главгосэкспертиза России».

Институт осуществляет стоительство жилых домов и проектирует в комплексе объекты промышленно-гражданского строительства, как новое строительство, так и реконструкцию. По проектам ООО «ЛЕНГИПРОРЕЧРАНС» закончены или строятся:

• офисно-торгово-гостиничное здание по Невскому проспекту, д. 98;
• первые этажи по Б. Московской улице, угол Невского проспекта и улицы Пушкинской;
• здания по проспектуГагарина, 14;
• 4-х этажная офисно-торговая пристройка к жилому дому по улице Г. Титова;
• торговый центр на улице Танкиста Хрустицкого;
• ресторан на 500мест в Охта-Парке;
• завод металлоконструкций по улице Салова, 45;
• автоцентры «Лаура» и «Аврора»  на улице Салова, 56;
• лабораторный корпус для ФСБ на Загородном проспекте,
• логистические центры на улице Салова, дома 56 и 45;
• окрасочно-сушильные камеры в трех цехах Кировского завода;
• жилой 15 этажный дом со встроенными магазинами в Ново-Девяткино;
• 5-ти этажное общежитие - в Санкт-Петербурге;
• жилой 10-16 этажный дом в г. Дзержинске Московской области;
• ресторан на 550мест с пивоваренным заводом в г. Москве;
• санаторный комплекс в г. Выборге;
• база кабельных сетей Ленэнерго с диспетчерским пультом на Турухтанных островах,
• главное здание морских служб в МТП Усть-Луга,
• гостиница на Лиговском проспекте, г. Санкт-Петербург,
• офисные здания лит. А,Б,В и Г по Рижскому пр., Мира 3,  и так далее.

Работа по проектированию объектов выполняется ООО «ЛЕНГИПРОРЕЧРАНС» качественно и в срок, о чём свидетельствуют многочисленные положительные отзывы Заказчиков.

Широка страна моя родная,

Много в ней лесов, полей и рек!

Россия является самым большим государством в мире. На ее территории располагается свыше 2,8 миллиона рек общей протяженностью 12,4 миллионов километров и более 2,7 миллионов озер с общей площадью более 400 кв. км. Берега нашей страны омываются 11 морями, не считая Каспийского.

Люди всегда предпочитали селиться рядом с водой, ведь река и озера могли служить не только источником живительной влаги, необходимой для существования и жизнедеятельности человека, но еще и транспортной трассой, не требующей дополнительных затрат на прокладку, техническую поддержку. Большинство ключевых, крупных городов России построено на берегах рек.

В связи с вышеозначенным фактом вопросы проектирования и строительства зданий и сооружений в непосредственной близости от крупного водоема для российской действительности были и остаются предметом первоочередной важности. Проектирование причалов для швартовки крупных и малых судов, строительство гидротехнических сооружений, проектирование и строительство промышленных зданий и других объектов – это лишь небольшая часть из обширного списка работ, который требуется выполнить для застройки города. Если же он находится в непосредственной близости от водоема, тем более важной становится необходимость учитывать все особенности местности, в которой производится застройка.

Поэтому совершенно не удивительно возникновение целых институтов, посвященных строительству сооружений на водных объектах или в непосредственной близости от них, со своей спецификой работы. Приоритетными направлениями для таких институтов, являются, конечно же, строительство сооружений околоводных: например, если возникает необходимость проектировать причал, порт, пристань или любое другое сооружение для использования природных водных ресурсов, то правильнее будет обратиться в специализированное бюро проектирования. Большая часть подобных институтов на данный момент превратилось в коммерческие организации, обладающие багажом знаний, приобретенных за долгие годы работы в качестве институтов, и направленностью на конечного потребителя.

ООО ЛЕНГИПРОРЕЧРАНС – это один из ярчайших представителей в этой сфере деятельности. В интересы компании входят строительство зданий и сооружений речного транспорта. Мы готовы представить услуги строительства гидротехнических сооружений и профессионального проектирования промышленных зданий. Наш институт является непосредственным правопреемником института Ленгипроречтранс, с 1931 года занимавшегося изучением и разработкой проектирования и строительства промышленных зданий по всей России.

Помимо услуг по строительству зданий, мы также предлагаем услуги капитального ремонта, реконструкции и расширения существующих объектов. В сферу наших интересов также входит техническое оснащение сооружений морского и речного транспорта, а также общественных и жилых зданий.

Благодаря модернизации и внедрению технологий и принципов строительства, нами была проведена работа по проектированию и реализации информационных технологий в различных отраслях, включая предприятия промышленно-гражданского комплекса, речного и морского транспорта.

Работа специалистов компании ООО ЛЕНГИПРОРЕЧРАНС – это не только проектирование промышленных зданий или причалов. Проектировать мы умеем, но не ограничиваемся этим. Мы предлагаем полный комплекс работ, от начальных стадий разработки проектов, до фактического выполнения всех запланированных работ, включая даже такие детали, как информационная безопасность компьютерной сети будущего комплекса, будь то промышленные здания на уровне фабрик и заводов или гидротехнические сооружения – здания гидроэлектростанций, плотины и другие объекты.